トラックの整備/３ヶ月点検の基準（項目）について
2016/06/02
トラックの整備
/ ３ヶ月点検の基準(項目)について
全てのトラックは
通常の乗用車よりとても大きく､重いため､
事故を起こしたら大変なことになります。
安全対策が必要不可欠なので点検が
必要になりますが､その項目は。。。
目次
トラックの点検について /
３ヶ月点検をしないと
トラックは車検後、
３ヶ月後、６ヶ月後、９ヶ月後と
年間３度の点検をしなければなりません。
正直、やっていなくても
あんまり問題にはなりませんが、
問題になったときの行政の処分は
トラックを仕事としている
運送･物流業界は非常に重いです。
しかもこの処分内容は車両台数により
科せられる処分となりますので
大手企業は特に気をつけているようです。
初回違反の場合は、
年間３度のうち １度点検していない場合
→警告
年間３度のうち ２度点検していない場合
→車両停止５日間×車両台数
年間３度のうち
３度(全て)点検していない場合
→車両停止１０日間×車両台数
という基準があります。
例えば１０台の車両を持っていたとして、
点検を一度もしていないと
車両停止１０日間×車両台数１０台
＝１００日間の車両停止処分
となってしまうのです。
もちろん日常点検も重要ですが、
３ヶ月点検も特に重要となりますので
ぜひ実施していきましょう。
トラックの点検について /
３ヶ月定期点検項目
全日本トラック協会の資料を参考に
記載しております。
※専門用語が多くなります。
１.かじ取り装置
■ロッド及びアーム類
・ゆるみ､ガタ および損傷
■ナックル部
・連結部のガタ
■パワー･ステアリング装置
・ベルトのゆるみ､および損傷
・油漏れ､および油量
２.制動装置
■ブレーキペダル
・あそび､および踏み込み時の床とのすき間
・ブレーキの効き具合
■駐車ブレーキ(サイドブレーキ)
・引きしろ
・ブレーキの効き具合
■ホースおよびパイプ
・漏れ､損傷 および取付状態
■リザーバ･タンク
・液量
■ブレーキ･チャンバ
・ロッドのストローク
■ブレーキ･ドラム およびブレーキ･シュー
・ドラムとライニングのすき間
・シューの摺動(しゅうどう)部分の磨耗
・ライニングの磨耗
■ブレーキ･ディスク およびパッド
・ディスクとパッドのすき間
・パッドの磨耗
■センター･ブレーキ･ドラムおよびライニング
・ドラムの取付のゆるみ
・ドラムとライニングとのすき間
３.走行装置
■ホイール
・タイヤの状態
・フロント･ホイール･ベアリングのガタ
・ホイール･ナットのゆるみ
・ホイール･ボルトのゆるみ
４.緩衝装置
■リーフ･サスペンション
・スプリングの損傷
■エア･サスペンション
・エア漏れ
・ベローズの損傷
・取付部･連結部のゆるみ､ガタ および損傷
■ショック･アブソーバ
・油漏れ､および損傷
５.動力伝達装置
■クラッチ
・ペダルのあそび､切れたときの床板とのすき間
・作用
・液量
■トランスミッション およびトランスファ
・油漏れ､および油糧
■プロペラシャフト およびドライブシャフト
・連結部のゆるみ
■デファレンシャル
・油漏れ､および湯量
６.電機装置
■点火装置
・点火プラグの状態
・点火時期
■バッテリ
・ターミナル部の接続状態
■電気配線
・接続部のゆるみ､および損傷
７.原動機
■本体
・エアクリーナエレメントの状態
・低速､および加速の状態
・排気の状態
■潤滑装置
・油漏れ
■燃料装置
・燃料漏れ
■冷却装置
・ファン･ベルトのゆるみ､および損傷
８.その他
■エグゾースト･パイプ
・取付のゆるみ､および損傷
■マフラー
・取付のゆるみ､および損傷
■エア･コンプレッサ
・エア･タンクの凝水
■高圧ガスを燃料とする燃料装置等
・導管のガス漏れ､および損傷
・継手部のガス漏れ､および損傷
■車枠･車体
・非常口の扉機能
・ゆるみ､および損傷
■シャシ各部
・給油脂状態
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以上が点検内容です。
面倒かもしれませんが、
逆にこれらをしっかりしていれば、
トラックも長く乗ることができます。
ちゃんと記録をつけて
いつ陸運局などが監査にきても
ちゃんと安全に保っていますと
公言できるよう万全の状態を整わせて
仕事をできるようにしましょう。